煤礦用電機(jī)車蓄電池電源的缺點(diǎn)？
  煤礦井下高瓦斯環(huán)境的特殊要求，要求采用蓄電池組替代一般的架線直流電網(wǎng)為電機(jī)車供電。目前，煤礦井下電機(jī)車常用對(duì)環(huán)境污染小、能量密度高、壽命較長(zhǎng)、自放電率較小、溫度適應(yīng)范圍大以及安全系數(shù)高等諸多優(yōu)點(diǎn)的磷酸鐵鋰電池替代傳統(tǒng) 的鉛蓄電池作為電源，提供穩(wěn)定的２５０Ｖ或５５０Ｖ直流電壓和數(shù)百安培電流。
在蓄電池作為負(fù)載或供電電源的試驗(yàn)中，由于蓄電池充放電過(guò)程過(guò)于緩慢而導(dǎo)致試驗(yàn)效率低、成本高和過(guò)程復(fù)雜。在電機(jī)車電機(jī)調(diào)速和蓄電池充電系統(tǒng)等研究中，需要某種變換器或模型模擬電池的充放電特性以提高試驗(yàn)效率。因而電池準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)建模是電池非化學(xué)等效過(guò)程研究的重點(diǎn)，也是電池外部特性研究的難點(diǎn)。
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